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汽车故以后的处理方法
该不该修?要这样看
一，看受损程度。 受损程度，指的是事故
中，车辆的受损严重程度，可以自行判断，也可以让维修厂的人来判断，受损程度越高，其维修价值当然就越低。
二，看车辆价格
如果车辆价格比较低，也就是说，是低档车的话，实际上怎么处理都行，只要不是卖废铁，不管是用保险维修后出售，还是直接让保险按事故前的车况来折价，之后拿钱买车，还是带保险直接给卖掉，只要不是直接卖废铁，都无所谓。
如果车辆价格比较昂贵，比如超过30万的话，则必须要好好掂量掂量处理方法了，是要修，还是要直接处理掉，毕竟，车辆价格对车辆需要维修还是处理，是有很大影响的。
三，看残值。
注意，虽然受损程度与残值直接挂钩，但是残值主要是指“能卖多少钱”，而受损程度决定其“值多少”，这中间还是有很大的差异的，所以建议各位要搞清楚具体的残值、具体能卖多少、有没有人收、能不能卖得掉来做打算。
此外，还需要看个人对车辆的要求如何，如果不希望使用出现事故的车子，那不管怎样，也是不会继续使用的。
通过几个方面的分析，可以看出，在出现事故之后，到底该不该修，由多方面来决定。而且车辆出现事故之后，其处理方法也不止一种，各位应该了解这些处理方法，一旦出现事故，即可根据经验来判断自己的如何做处理!
不过，不管如何处理，直接以废铁卖掉，都不是好的选择，因为那样的话，价值zui低，如果有保险的话，当然是根据保险公司说的来，要么保险公司出钱修，要么直接估计后给您赔偿，前提是保险公司应赔付，不然，只能够自己承担啦!
大量橡胶、塑料、有色金属被采中，砷、硒等也存在于汽车中。汽车报废后被非正确处理中，所产生废气、废油、废电瓶以及报废零部件，对环境的污染十分严重，车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏，此外空调的制冷剂——氯氟烃（CFC。俗称氟里昂）泄漏时的直接排放。会造成对大气臭氧层的破坏，给人体健康带来严重，3、 报废汽车上路超期运行危害，内汽车在到达报废期后。经常被使用时间。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接刹车失灵，转向及发动机等零件 失灵；会使车辆的操作稳定性变差。
毕竟书在那里摆着。 ，如果不按规定自行处理会有哪些隐患?人们所购买的汽车具有“”，每辆汽车都有特定的标号，它是无法在后期的处理中被的，一旦违规出售的汽车出现情况，要找的就是车辆所有人。因为报废车是无法的。所有人仍然在原身上。一时的贪财可能会为自己招致祸患，甚至会引起不可避免的交通事故。因此在车辆转交中。一定办好转让，只有名下没有汽车才能顺利地购买下一辆汽车，为了个人安全还是不要任性报废车辆，汽车的价值在使用中慢慢消耗。在十几年后，汽车的价值几乎降低为零，所以完全不必为报废带来的损失感到可惜。
‘利润低’觉得理所当然，其实不应该是那么一回事，汽车退役不等于报废，真正的退役汽车拆解行业所承担着两大重要责任一，?环保回收——就是担当产品制造被使用退役后环保收拾的责任。退役汽车是因为使用退化造成成本消耗过大。污染严重而退役，如果将退役汽车随意丢弃不仅会造成资源浪费，更关键的是造成环境的二次污染。改变只顾制造不顾回收的乱局，科学合理化回收是防止二次污染必要手段，二，资源回收——就是把退役汽车作为珍贵资源再利用回收。必须经科学手段进行拆解、价值评估、技术检测，分选出 可再利用件 可再制造件 报废件。24mhzepqXV